盡管各種智能應(yīng)用程序和其他未來科技應(yīng)用在2016年博得了不少人的眼球;但除此之外，酒店和分銷商之間的一番唇槍舌戰(zhàn)看來也是在所難免了。
Phocuswright和Expedia最近公布的報告研究了消費者在網(wǎng)上購買旅游產(chǎn)品時會通過何種途(點擊查看)
同程計劃今年在京開設(shè)100家門店 OTA紛紛加速線下淘金
7月26日同程旅游發(fā)布會上，同程宣布10家線下旅游體驗店即將在北京開業(yè)，到下個月底在京線下門店數(shù)量預(yù)計近30家，而到今年年底預(yù)計達到100家。成立于2004年的同程以互聯(lián)網(wǎng)企(點擊查看)
旅游目的地如何評價、善用營銷渠道?
最近冒出旅游創(chuàng)業(yè)公司干不下去掉坑里的案例，讓許多人感嘆旅游創(chuàng)業(yè)的愁云慘淡，雖然沒有人能說清楚究竟有多少家旅游創(chuàng)業(yè)公司不幸“花落”，就有人斷言，現(xiàn)在有攜程這樣的大頭蹲在創(chuàng)業(yè)門口，出門要么被吃掉，要么(點擊查看)
盡管在OTA(在線旅行社)市場，攜程、去哪兒、途牛、同程等占據(jù)較大市場份額，但多家細分領(lǐng)域OTA公司仍受到資本青睞，估值水漲船高。在資本聚集背后，是消費市場成長的巨大空間。 資本青睞OTA 記者了解到，今年5月，思科資本再次對玖玖進(點擊查看)
機票代理新政消息傳出后,曾有業(yè)內(nèi)人士表示,現(xiàn)在全國約一萬家有資質(zhì)的代理商,到今年底可能只有200家活下來,這意味著98%以上代理商將被淘汰。有OTA內(nèi)部人士對新快報記者表示,“7·1新政”本質(zhì)上縮短了旅客和航空公司之間的距離,票可以直接(點擊查看)
早報導(dǎo)語：
7月1日起，國內(nèi)各大航司機票代理新政開始正式施行，機票代理商將不得通過第三方平臺銷售機票。 早報雞湯： 心中有夢想就要一如既往，不能遇到困難說放就放。 早報內(nèi)容： 我國32個縣首次在京結(jié)成“旅游聯(lián)盟”，推進全域旅(點擊查看)
機票分銷領(lǐng)域的震蕩仍在持續(xù)。載入機票分銷歷史時刻的7月1日，對于國內(nèi)機票代理人而言絕對算得上是不眠夜。
7月1日起，國內(nèi)各大航司機票代理新政開始正式施行，機票代理商將不得通過第三方平臺銷售機票。記者在登錄攜程、去哪兒、同程、途牛、驢(點擊查看)
2015年興起的直播在VC的錢拿到手軟后，2016年一個個彈藥充足，都卯足了勁想要在用戶面前怒刷存在感，在投資者面前炫耀自己的“肌肉”(DAU和內(nèi)容)，今天ME直播就拿下了鹿晗演唱會，明天花椒贊助了宋仲基見面會臺灣站，后天映客就拿下(點擊查看)
自7月1日起，國內(nèi)多家航空公司機票代理新政開始施行。記者在攜程、去哪兒、同程、途牛、驢媽媽、阿里旅行等各大OTA上看到，各家已下架非直營的機票代理商產(chǎn)品，線上僅有航空公司官方旗艦店以及自營渠道提供的產(chǎn)品報價。在業(yè)界人士看來，航司新政是航(點擊查看)
百度推廣代理商和機票代理商，可能是2016最悲劇的兩個群體了。政策風(fēng)向正不斷擠壓他們的生存空間。
同樣倍感壓力的還有OTA。這兩天，攜程和去哪兒都在和機票較勁。7月4日攜程30億元入股東航，成為第五大股東。7月5日，去哪兒機票事業(yè)部(點擊查看)